七孔梅花管MPP电力管实拍展现

接续过程中应防止水、土、泥及其它杂物进入PE梅花管内。PE梅花管接续后应密封良好，不漏气、不进水。钢管中或管箱内的PE梅花管接头可使用金属接头件，不同规格的两根PE梅花管接续时应使用变径接头件。光缆敷设后不能及时接续时，接头点的预留光缆应妥善的置于接头坑中，端头应作密封防潮处理，防止光缆浸水或人为损伤。管道采取顶管方式穿越公路、铁路时，光缆（PE梅花管）敷设应符合下列要求：利用光缆（PE梅花管）吊架敷设时，敷设施工宜在管道施工前进行，利用管道支架敷设时，光缆（PE梅花管）敷设施工宜与管道施工同时进行。管道大开挖方式穿越公路、铁路、河流时，光缆（PE梅花管）的敷设应符合下列要求：施工前应根据管道开挖和回填的方式和工序。
按设计要求做好保护套管的连接和预穿铁线等准备。待管沟开挖和管道下沟后。将预埋保护套管或PE梅花管按设计要求敷设到沟内，PE梅花管敷设施工宜在管道焊接和管道拖放后进行，PE梅花管拖入套管后，保护套管两端应有效封堵。PE梅花管采用单独定向钻敷设时应符合下列要求：采用的保护套管宜采用PE管或钢管，钢套管焊接宜采用外套管焊接或坡口法焊接等方式，管内不应产生焊瘤和错边；焊接完毕后，应管内残留的焊渣、焊瘤等异物。PE梅花管由三台塑料挤出机同步揉捏复合，首要原材料为高密度聚乙烯，芯层为摩擦系数 的固体润滑剂硅胶质，广泛运用于光电缆通讯网络系统。HD七孔梅花管材料成本（HDPE聚乙烯新料+色母料+硅芯润滑母料+彩色母料）+制造费用（水电能耗+员工工资+福利+设备维修+折旧+包装费用）+运杂费+税金+利润=PE梅花管产品价格。
如：现在国标40/33PE梅花管价格组成：0.38kgX10.8元/kg（现在新料成本综合价）+0.20元/米（水电能耗）+0.15元/米（工资/福利/设备维护及折旧）+0.35/米（铁盘及包装）+0.3/米利润=5.15元/米（不含运费和税金）。HD七孔梅花管敷设位置应避开管道物，并应结合管道敷设、安装要求选择在管沟一侧；PE梅花管敷设位置根据实际情况可选择在管沟底部或管顶平齐位置。PE梅花管与管道小净距不应小于0.3m；PE梅花管敷设深度应根据管道埋深及地段的土质和环境条件等因素确定，并符合其规定。PE梅花管与已有地下管线和建筑物之间的小净距应符合规定要求，同沟敷设的小曲率半径应符合规定要求。

对于穿放在七孔梅花管内的光缆，在十年平均雷暴日数大于20以上的地区，当土壤电阻率ρ10大于500Ω·m时,布放一条防雷线；当土壤电阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷线。从而可大幅度降低工程造价。我国的高速公路七孔梅花管施工管理不仅责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的教育培训。目前，工程设计中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3。
熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60±1。我国现行使用的高速公路七孔梅花管有一定的进步，但虽然对于施工等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给施工埋下了隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.七孔梅花管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小。
光缆在管道内抽取时非常容易。七孔梅花管曲率半径小（为其外径的十倍）。敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）七孔梅花管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）PE梅花管标准长度定为2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强PE梅花管的抗氧化能力，我们采用黑底加彩条的PE梅花管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的施工中还存在着施工不完善的问题。